现代汽车董事长郑梦九曾雄心勃勃地表示，至2010年，现代汽车将跻身世界第五大汽车制造商。但目前看来，现代在全球尤其是中国市场的低迷，这一梦想正变得遥不可及

　　在中国市场甚为失意的韩国现代或将又遇不测。

　　10月15日，韩国第二大汽车制造商起亚汽车宣布，东风悦达起亚第二工厂的投产时间将进行延期。而按照之前的计划，东风悦达起亚定于本月面市的SUV狮跑便安排在这一工厂生产。

　　关于这一消息，现代汽车（中国）投资有限公司的工作人员告诉记者：“东风悦达起亚的新工厂正在按照原计划建设并很快就能交付使用，作为下半年东风悦达起亚的主力车型，狮跑也将于10月25日上市。”

　　这与韩国起亚汽车的说法大相径庭。该公司的新闻发言人Kang Hyun-geun在日前对媒体表示，由于新工厂“需要增加一些设备”，因此投产时间将进行推迟。“确切的投产时间尚未敲定。”Kang Hyun-geun表示。

　　与此同时，作为起亚汽车的控股股东，韩国现代的在华发展也遭遇低谷。

　　受市场需求低迷的影响，在刚过去的9月，韩国现代将其在华销量计划下调了16％，销售数字相应地从31万辆降至26万辆。

　　在经历了前几年的黄金发展时期之后，昔日的“现代速度”正在面临减速的尴尬。

　　新工厂延期投产

　　据记者了解，东风悦达起亚第二工厂的投资额达6亿美元，原定于10月投产，目前该工厂的建设工作已经完成。按照计划，至2010年，东风悦达起亚将具备年产43万辆的产能，拥有7款以上车型。

　　但目前，新工厂延期投产的消息却使这一切蒙上了一层阴影。