德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》于最新的10月刊发布了对新一代奥迪A4的测试报告，全文翻译如下：
总评：
得分：五颗星
实用车身设计，功能出众，良好的驾驶特性及和谐的驾乘舒适性。凭借新一代奥迪A4，奥迪在高档B级车市场上占据绝对优势。
优缺点分析：
| 方面 | 优点 | 缺点 |
| 车身及内部 | 出色的空间设计、分配 第一眼就给人“至高品质”的印象 各功能控制键一目了然 |
很多装备都必须额外支出 |
| 驾驶舒适度 | 恰到好处的减震悬架 舒适的运动座椅 良好的空调系统 操控简便省力 内部噪音低 |
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| 驱动系统 | 出众的发动机品质与平顺性 反应自然 良好的行驶性能 |
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| 行驶特性 | 非常安全的弯道表现 出众的直线行驶 精确的转向 良好的操控性 |
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| 安全性能 | 非常出色的制动系统 调节良好的ESP |
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| 环保 | 尾气排放符合欧洲5号标准 | |
| 价格与成本 | 相对较高的保值率 | 购置成本高 只有两年的保修 |
正文部分：
即使长途跋涉，路况恶劣，减震悬架也能提供出众的操控
新一代奥迪A4将传统上前驱车典型的转向不足问题抛入了技术历史的垃圾桶里，使得其在转弯时能够实现高速过弯，而且能够毫厘不差地精确执行转向命令，性能出众
1.8TFSI的动力表现和发动机的安静、平顺，在几年前还是3升6缸发动机的专利
新一代奥迪A4充分体现技术领先优势，其目标很明显：新一代奥迪A4要成为高档B级车市场中的顶尖车型。
绝对没有虚假的谦逊。在英戈尔斯塔特，奥迪的老板们充满自信。奥迪已经宣布其到2015年成为世界范围内最为成功的高档轿车品牌的雄心壮志。根据奥迪董事会主席佩鲁特•施泰德的预测，奥迪明年的汽车销量将增长到100万辆。考虑到奥迪在2007年所取得销售业绩，这个目标完全有可能实现。
对奥迪的成功做出最为重要贡献的是奥迪A4。今年12月初，新一代奥迪A4就将在德国上市销售。这里的“新”指的不仅仅是“车身大一些，动力强劲一些，价格贵一些”，新一代奥迪A4在很多方面都进行了彻底的改进。
最为关键的改进要属行驶系和传动系。此前总体位于前轴前部的发动机被视为是奥迪A4的致命弱点，这种布局使得重量分配严重前倾，并由此造成前轴减震弹簧调节较为困难。这一点对于操控来说并不理想，更谈不上什么减震舒适性了。
在新一代奥迪A4上，发动机的位置进一步后退，更准确地说，应该是前轴进一步前移了。差速器与离合器互换位置，由此实现了前轴向车头方向移动了15.4厘米。
除此之外，新一代奥迪A4还进行了其他一系列改进措施，包括：前悬架采用铝质连杆，大大减轻了簧下重量，这被视为是提高减震簧反应灵敏度的灵丹妙药。转向机构被转移到前轴的下方，这样转向指令就可以毫无偏差的传递到车轮上。同样重要的是新一代奥迪A4的电池位于行李箱下方，这一点对于重量平衡的贡献也很关键。
技术的进步对于顾客来说并不只是停留在理论上，实际感受的提升更是明显。首先是驾驶操控性有所提高，这一点驾驶者从踏下油门的那一刻起就有所感觉。即使长途跋涉，路况恶劣，减震悬架也能提供出众的操控。此前，A4在减震悬挂方面一向落后于其竞争对手，现在即使凭借标准配备的行驶系统，A4也有了与市场上其他高档轿车品牌一较高下的资本……
新一代奥迪A4操控性的提升自然少不了加长轴距的贡献，此外轴距加长也改善了A4的空间布局。坐在后排座椅的乘客如今不会再感到自己像个不被重视的孩子，而是能够充分享受富裕的腿部空间和舒适的座椅。行李箱同时也得到了“扩容”：容量达到480升，而且结构设计也非常实用，即使再大的旅行箱也能够轻易地装下。