2007年11月20日，广州    昨天，法拉利携超豪华阵容激情亮相第五届广州国际汽车展览会，为所有观众献上一场激情四射的感官盛宴。其中，最引人瞩目的当数今年9月在法兰克福车展首度亮相的法拉利430 Scuderia，这款在空气动力学及操控性能上代表了法拉利公路版跑车巅峰成就的车型将借此次广州国际车展正式亮相中国。同时展出的还有F430双门跑车以及将跑车和GT车型特点完美结合的599 GTB Fiorano。这也是广州国汽贸易有限公司作为法拉利广州和深圳地区唯一授权经销商首次参加广州车展。

法拉利430 Scuderia揭幕

法拉利高层合影

法拉利430 Scuderia

　　首次正式亮相中国的430 Scuderia是法拉利借本届广州国际车展为中国客户及车迷带来的一份厚礼。
轻盈，单纯，非凡的发动机和惊人的排气轰鸣声：法拉利430 Scuderia的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格。这是因为它与赛车运动的密切联系，它的名字“Scuderia”也反映了这一点。七次赢得世界冠军头衔的迈克尔•舒马赫也参与了这款新车的开发工作，使最热爱运动型驾驶和最富激情的法拉利客户能够享受到最先进的单座赛车技术。

　　430 Scuderia的干重为1250 kg，配备自然吸气式4308 cm3 V8发动机，在转速为8500 rpm可爆发出510 hp的功率，430 Scuderia的重量-功率比达到了2.45 kg/hp的超低水平，因此车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。它在Fiorano赛道上行驶一圈的时间可以与Enzo车型相媲美，而Enzo车型是法拉利将F1技术应用于公路版跑车的设计理念的集中体现。

　　得益于精益求精的空气动力学设计、F1-SuperFast2变速箱、E-Diff电子差速器和先进的F1-Trac牵引力控制系统，这款新型中-后置发动机双门跑车将极为敏捷的操控性和灼热的加速性能结合在一起。其结果如何？绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。

发动机和发动机声音

　　430 Scuderia的发动机在F430车型配备的90°V8发动机的基础上开发而来，它经过了一系列改造，将功率系数从114 hp/升提高到了118 hp/升。进气管道和排气系统得到了优化设计，最主要的变化是采用了源于F430 Challenge车型的排气结构，并对进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料，以帮助降低重量。

　　得益于法拉利的一级方程式技术，430 Scuderia的点火系统采用了特殊的线圈，并且在以销售为目的的车型上第一次采用了能够监测位于燃烧室内的火花塞电极之间所产生的电流的专用CPU。这意味着每个气缸内的每一次点火燃烧都能得到监测，而且所有气缸的点火变得更加快速和精确。

　　430 Scuderia发动机的压缩比也被提升到11.88:1，这要归功于新的活塞设计。

　　发动机和排气系统的声音也得到了格外关注，因为这始终是每一辆法拉利汽车的真正标志之一。最先进的计算工具被用来优化设计430 Scuderia的进气和排气系统以及隔音效果，其结果是，座舱内听到的发动机声音清晰而有力，在加速时格外震撼人心。

F1-SUPERFAST2变速箱

　　F1-SuperFast2变速箱是当前所有法拉利车型配备的F1变速箱的升级版本，它将换挡时间缩短到只有60毫秒，这是整个法拉利车型系列中的最快时间，也是所有自动机械变速箱的最快记录。值得注意的是，法拉利公司是按照加速间隙来计算换挡时间的，而不仅仅是接合挡位所需的时间。换挡过程的各个阶段是同时进行的（不是按顺序进行）。对于F1-SuperFast2变速箱而言，极富创新性的发动机和变速箱综合控制程序可以通过离合器的分离和接合而允许挡位的分离/接合一定程度上同时进行。

E-DIFF2：带有F1-TRAC系统的电子差速器

　　E-Diff2电子差速器与变速箱合为一体，它是充分体现430 Scuderia与赛道之间联系的重要部件之一。经过在一级方程式比赛中的多年应用，它已经与车辆稳定性控制系统集成在一起。