从2005年上市开始，长城哈弗就在中国SUV市场缔造了一次次神话。自上市以来，哈弗已经连续两年夺得国内SUV市场的销售冠军。如果不出意外，今年SUV的销售冠军又非哈弗莫属。

　　2008年注定是国内SUV市场不平年，从今年国内SUV增幅大大赶超轿车的增长态势就可预见2008年的SUV市场必将风起云涌，高手辈出，届时，哈弗还会继续坐上冠军宝座吗？

　　大局前瞻：贫富差距继续扩大

　　一直不温不火的SUV市场，今年却迎来了高速增长的好光景。据中国汽车工业协会的统计显示，今年1-10月，国内SUV销售28.26万辆，同比增长53.24%，这一增幅已经大大超过轿车25.19%的增幅，成为乘用车领域增幅最快的一款市场。

　　虽然2007年的SUV市场一派丰收景象，但喜悦却集中在少数SUV企业中。据今年1-9月的数据显示，国内20多个SUV生产企业，近50款SUV产品，但排列销售前5位的车型却已经占据了这块市场60%的市场份额。截至到今年9月销售排行前5位的分别为：长城哈弗41170辆，瑞虎39276辆，途胜32437辆，CR-V30353辆，长丰猎豹18336辆。这就意味着其他近十几家SUV企业和四十多款SUV车型只能分食剩余的不到40%的市场份额。而从数据看，销量的前5位均为城市SUV，国内SUV市场的主流方向，已经被城市SUV所占据，业内人士指出，就目前的发展状况看，2008年SUV的销量冠军，仍然会在城市SUV中产生。

　　随着今年国内SUV市场的大幅增长，合资企业也纷纷看好SUV市场，陆续推出具有竞争力的SUV产品。今年10月上市的狮跑，明年将是其真正的发挥年；东风日产则将SUV作为明年的战略重心，其将同时在2008年推出奇骏和Qashqai(意味城市游牧民)两款SUV；上海通用雪佛兰今年引入的Captiva(科帕奇)虽然目前还以进口方式销售，但上海通用必定会在明年适当时候投产这款有相当竞争力的SUV车型。

　　业内人士认为，随着合资新品的介入，明年国内SUV市场的竞争将首先从15-20万元这个区间开打，并顺势向低端SUV延伸，可以预见的是，那些销量少，在产品技术上没有优势的自主SUV企业，2008年势必日子更加难过，国内SUV市场的贫富阵营差距将会继续深化，甚至还将有企业会被淘汰出局。

　　王位之争：哈弗、CR-V机会最大

　　虽然2008年国内SUV新人辈出，竞争也将更加激烈，但是与轿车市场快速洗牌相比，SUV市场主流车型的竞争相对比较稳定，业内人士认为，最有实力竞争销售冠军宝座的还是哈弗和CR-V两款老牌车型。

　　虽然国内合资企业明年推出的SUV新品都颇具竞争力，但是由于这些新品都集中在增幅最大的中端城市SUV市场，可以预见的是明年中端城市SUV市场的份额肯定会扩大，但是由于竞争激烈，市场会遭到稀释，所以想在其中特别突出也是一件十分不易的事情。

　　哈弗明年将受到来自合资SUV市场的冲击，明年SUV市场最为激烈的要数15-20万元区间，这块市场竞争将直接导致哈弗所处的10-14万元区间受到打压。但对于哈弗来讲，这并不是最大的压力，因为今年价格一直比较坚挺的哈弗完全可以在明年通过价格调整来拉开和合资SUV车型的直接竞争。据长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，明年长城会推出经过外形配置升级的08款哈弗，性价比提升将是必然。哈弗竞争明年SUV冠军宝座的最大变数将来自于国内柴油市场的稳定。据记者了解，近段时间全国闹起柴油荒，以柴油动力为主的哈弗自然受此影响颇大。

　　明年有机会坐上SUV销售冠军机会的另一大高手就是东风本田CR-V。据记者了解，虽然今年CR-V不是销量最大的SUV车型，但却是今年最风光的SUV，其市场一直供不应求，全国订单已经排到了明年3月份，很多城市甚至都出现加价销售，由此可见，CR-V明年要拿SUV销售冠军的实力是不容置疑的。CR-V明年最大的瓶颈将来自于自身产能，据东风本田相关人士透露，东风本田的生产线设计产能原本只有12万辆，今年东风本田的总销量将达到12.5万元，新生产线不会在明年投入运营，这将意味着东本明年的产能提升仍将主要依靠对现有12万辆产能的挖掘，所以CR-V明年的增幅有限。