近日，一份关于国产新车车内空气质量的检测结果引起汽车行业各方关注。某媒体称，这份由国家地质实验测试中心公布的数据显示，在接受他们检测的20个品牌、50款上市3个月以内的国产新车中，仅有9款轿车的车内5项有害元素检测完全合格。消息还特别指出，除了新东风标致307、凯旋、领驭、马自达6等几款车入选“健康汽车”行列外，其他40多款车均车内“藏毒”，存在不同程度的有害元素超标问题。

　　据记者多方采访了解，目前国家对于汽车车内空气质量检测还没有出台相应标准，检测方凭什么判断车内空气质量不达标？又是通过什么检测方法得出以上结论的？检测的数据是否可以公开？记者就这一系列问题，采访了相关人士。

　　“我们只是一家科研检测单位，不是政府机构。这次检测也只是受客户委托，我们没有权力对外发布这些数据，我们只对检测的数据负责。”当记者向国家地质实验测试中心一位参与此次检测的工作人员了解此事时，他显然有些惊讶。他告诉记者，国家地质实验测试中心只具备室内空气质量检测资质，没有汽车车内空气质量检测资质。据他介绍，这次历时两个多月的检测是受国内一家媒体的委托，检测的车辆也是由该媒体陆续提供的，检测的标准则是依据建设部的室内空气质量检测标准。

　　他向记者重申，此次检测只是受客户委托，按客户要求得出的结果，“我们只依据室内空气质量检测标准，对报告中的数据负责。我们也知道目前国内在新车车内空气质量检测方面，没有相应的标准。”当记者问到，是否真的只有新东风标致307、凯旋等几款车检测结果合格，以及这一结果的公示是否具有炒作的意味时，这位工作人员没有回答。

　　业内专家表示，目前不仅是中国，全世界包括美国、欧洲等汽车工业比较发达的国家和地区，也一直没有出台汽车车内空气质量的检测标准。标准没有出台的主要原因在于，车内空气质量合格与否的界定，存在技术难题。测试的同一条件、标准以及有害物质的界定、危害健康的程度等都需要仔细界定。2004年，四川省曾表示要出台《车内空气质量标准》，但后来也不了了之。 对于此次由某媒体发起的汽车车内空气质量检测的公正性和客观性，一些业内资深人士认为值得商榷。

　　“在没有国家统一标准的情况下，他们这样的测试很难保证结果是科学的，把这样的结果向社会公布，更是不负责任的，容易误导消费者。”中国汽车工业协会的高层人士表示，正在密切关注此事的发展，“我们已经注意到，这个结果虽然还没有在专业媒体和主流媒体上传播，但在很多都市媒体上已经刊登，其带来的负面影响目前还很难估测。” 对于这个检测结果，汽车企业的反应相对平静。

　　记者采访的几家企业的相关人士都表示，目前虽然国家尚无相关标准，但企业内部对车内空气质量的控制都有专门部门负责，而且大多是从原材料的采购环节就开始控制。

　　“塑料、橡胶、皮革、地毯等装饰材料是车内空气的主要污染源，这是可以从采购环节尽量杜绝的。我们不能否认，有的企业会为了降低成本采用了劣质材料，但是大多数汽车企业在采购车内装饰物和零部件时，都严格遵守内部的相关规定。”一位汽车企业相关负责人说。 另一位汽车企业负责检测的工作人员说：“车内空间不同于室内空间，汽车车内空气质量的检测结果受温度、季节、通风条件等的影响很大，因此室内空气质量检测标准只能作为一个参考的标准。”