在此次博洛尼亚国际车展现场，令笔者遇到了一件作为一名中国的汽车人，尴尬不已，羞于面对的事。当笔者路过第32号展厅意大利石油集团API（Anonima Petroli Italiana）时，被展台上一辆ABARTH所吸引，于是过去拍照，展台的一名工作人员一直拿着花筒在说话，开始的时候还没注意在说什么，到了最后才发现原来那个工作人员是用英语在对我们说：“It is a Italian design.Don’t copy it！”（这是意大利的设计，不要抄袭它！）。笔者当时就楞在了那里，不知道该怎么回答，有心找个“地洞”钻进去。

　　笔者认为，这名工作人员如此激动，应该还是与此次车展闹得沸沸扬扬的中国品牌双环汽车的小贵族[]事件有关。

　　在今年的德国法兰克福车展上，双环汽车的小贵族就发生了展出未遂并且引起了默克尔（德国总理）的不满，又谋求在此次的博洛尼亚国际车展上展出，以提高该车在欧洲的知名度便于销售。但是两个星期前，Daimler AG向法院提出的抗议及希望禁止双环小贵族在博洛尼亚国际车展展出的要求被意大利法院批准，Daimler AG似乎成功的阻击了双环小贵族此次的展出。

　　但事实上，双环小贵族的欧洲代理商Martin Motors还是不顾法院的禁令，在车展的停车场里向参观者展出了双环小贵族，尽管代理商Martin Motors的工作人员一再对参观者进行游说，声称双环小贵族和Smart fortwo[报价 图片]是两款完全不同的车，双环小贵族为前置发动机前驱，且为四座，而Smart fortwo为后置后驱且只有两座。但大多数的参观者似乎还是更相信自己的眼睛，笑着摇头走开。而从他们的对话中也隐约能听到对于双环小贵族的轻蔑。

　　回想今年三月份笔者参观日内瓦国际车展时，看到了华晨也有车型展出时，还主动上前和其欧洲销售商的工作人员用不太擅长的意大利语进行交谈，心中充满着激动和自豪。此次车展，是笔者作为一名中国人，尤其是一名中国的汽车人，经历的最为尴尬的一次。在此次车展上，还有三款中国汽车进行了展出。但没有一辆能让笔者骄傲的抬起头对别人说，这是中国制造的汽车，我是一名中国人。

　　在第31展厅的DR Motor的DR3和DR5，也就是挂DR牌子的浙江飞碟汽车的UFO，有着TOYOTA的RAV4惊人相似的外貌，遭到了TOYOTA关于侵犯了其专利权的起诉。另一款则和小贵族一样，同样是来自双环的CEO，有着和BMW X5几乎一样的外观和曲线，同样也遭到了BMW的起诉。而具有些许“讽刺”意味的是，在代理双环CEO的Martin Motors（马丁汽车）展台的旁边是一家印度企业TATA汽车集团，此次TATA还带来了一款首发车ACE ELETTRICO，而这辆车的名字也出现在了此次车展的各类官方宣传资料上。而另一家印度公司MAHINDRA也是高调展出自己的车型，还有数名来自印度的车模前来助阵，我想也是为的更加增大印度汽车在欧洲的知名度。而反观那三辆中国制造的汽车，却无一不是因为侵权而官司缠身。此时，回想起一篇中国记者写的关于现场报道法兰克福车展时，听到德国同行们对双环小贵族提出强烈不满，甚至用了“偷”来形容气愤时，所升起的那股羞愧心情，笔者感同身受。

　　回头看看过去的几年，中国汽车因为外观侵权而遭受起诉的案例并不少见。诚然，中国的汽车工业还处于起步阶段，离世界其他发达国家的汽车工业还有很大的差距，我们需要奋起直追，需要借鉴和模仿。诚然，现在汽车行业的两大巨头，日本的TOYOTA和韩国的现代当初起家的时候都有着借鉴和模仿。这也是支持国产车继续走这条路，在过度期内，鼓励模仿和借鉴下去的重要论据。但是，从研发角度论证，借鉴和模仿不等于抄袭。这就好比在考试的时候，把别人卷子拿过来，改改过程，其他照抄，监考老师在判定案卷时，则可定性为“抄袭”。

　　当年的丰田和现代为了谋求生存和发展，曾借鉴了通用、福特、奔驰等公司的车型，但在借鉴的同时他们也在学习和创新，才会有今天的成就。