20世纪80年代，中国汽车工业处于百废待兴的状态，大众、标志等国际巨头纷纷到新兴的中国市场“淘金”；20世纪90年代，中国诞生了奇瑞、华晨、吉利等中国自主品牌车企；如今中国汽车市场以及汽车企业逐渐走向成熟，奇瑞、华晨等中国车企纷纷“走出去”，并能够在埃及、俄罗斯等新兴汽车市场中崭露头角。

　　具有优势地理位置和巨大发展潜力的埃及，是国际汽车厂商争夺周边市场的“桥头堡”。据悉，目前埃及各种汽车的保有量约为550万辆。由于      汽车工业基础薄弱，埃及市场囤积了宝马、通用、大众等30多个国际汽车品牌，而新晋进入的奇瑞等中国车企正异军突起，在埃及市场形成“中系车”阵营。

　　奇瑞引导“中系车”埃及风暴

　　据韩新社报道，2007年上半年，韩国乘用车在埃及市场占有率为35.9%，居第一位，但同比下降8.9%。相反，中国乘用车在埃及市场销量达到5888辆，同比增长6.5倍，市场占有率也从1.3%猛增至7.3%。

　　韩方认为，在埃及新车市场销量一直领先的韩国汽车遇到了强劲对手，中国汽车已经成为韩国汽车在埃及市场的最大“威胁”，奇瑞无疑是引导这场中系车“风暴”的主角。

　　据奇瑞汽车中东/非洲大区副总经理丁嘉铭介绍，目前奇瑞在埃及的销量可以用火爆来形容，在不到一年的时间里，市场份额就已经占到第5位。在埃及每年13万左右的新增销量中，奇瑞的销量迅速上升到一万辆。

　　统计数据显示，2006年6月奇瑞汽车在埃及乘用车市场占有率为1%，到2007年6月已经达到7%，同比增长652.7%，成为前五强中发展势头最迅猛的车企。