戴姆勒股份公司(以下简称戴姆勒)与福田汽车(600166)纠结四年多的合资项目，终于在近日拨云见日。

　　12月11日，福田汽车发布公告称，将于12月17日召开股东大会，审议《关于“终止福田汽车对戴姆勒公司定向增发方案”及福田汽车与戴姆勒公司探讨进一步中、重卡合作方案的议案》。此间，戴姆勒(中国)投资有限公司(以下简称戴姆勒(中国))内部人士明确向记者透露，双方已经就成立合资公司一事达成内部协议。

　　对于戴姆勒和福田双方来说，这应该是一条最大的喜讯。

　　终成眷属

　　从11月28日到12月10日，此前走势一直疲软的福田汽车股票在这9个交易日当中连续收出了5根阳线，9天中累积涨幅达到11.5%，买盘显示：机构吃进异常活跃。

　　一向对公司未来走势十分敏感的投资机构到底是受到了什么样的刺激？

　　“戴姆勒和福田正在考虑共同出资成立生产中、重卡的合资企业，不久前双方已经签署了探讨建立合资企业可能性的备忘录，名为‘戴姆勒、福田汽车合作(谅解)协议’。”戴姆勒(中国)内部负责人肯定表示，“目前有关建立合资企业的细节，正在等待有关政府部门的许可和批准。”

　　戴姆勒和福田之间的合资谈判始于2003年，福田母公司北汽控股与戴姆勒签署了合作框架协议，这表明旗下福田汽车将与戴姆勒在商用车领域开展合作。当时，双方的合作范围包括：戴姆勒公司收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司；讨论大、中型客车业务合作的可能性等。

　　2004年～2006年间，戴姆勒和福田多次表达出要成立合资公司的愿望，但由于当时戴姆勒在中国商用车合资名额已满(当时戴姆勒有亚星奔驰合资公司，同时戴姆勒还跟福建汽车集团签订了合资协议)，合资计划始终未能成行。

　　不得已，去年11月30日福田与戴姆勒签订了《定向发行与股份认购协议》，宣布将向戴姆勒进行定向增发，增发时间为今年4月30日之前，增发数额将占增发后福田新股本的24%，双方希望借此在将来实现“曲线”合资。

　　2007年5月，戴姆勒终于从一直处于亏损状态中的亚星奔驰撤资，空出了一个商用车合资名额，此后，其与福田汽车的增发股票计划就没有了下文。三个月后，福田汽车发布《关于与戴-克签订延期协议的公告》称，双方的股票交割将推迟到2007年10月31日之前完成。但在10月31日当天，此项增发仍没有消息。

　　现在，迷雾终于散去，福田汽车一位高层人士告诉记者，戴姆勒与福田及北京市有关主管部门已经达成共识，去年11月签订的定向增发协议不再延续，“准确地说是终止。”此后，戴姆勒将按照国家汽车产业政策以共同出资的形式与福田进行合资。“大合资框架已经形成，具体合资细节还在讨论之中。”

　　方案窥视

　　据上述福田高层人士透露，“戴姆勒和福田已经初步达成一致，双方将对等出资，成立股比为50∶50的合资公司。”另据记者从福田内部得到消息，福田将以自主重型卡车欧曼的生产线和厂房出资，折价超过10亿元，而戴姆勒则将以部分真金白银和引进车型折价进行出资。

　　至于定向增发计划为何搁浅，有业内人士分析，根据双方签订的《定向发行与股份认购协议》，戴姆勒的认购价格为每股2.75元，这是根据协议签订前20个交易日平均股价折让后得出的。但目前福田汽车的股价已经从原来的3块多飙升至11元左右，若仍按每股2.75元的价格收购显得太低，不仅对流通股股东不公平，也有国有资产贱卖之嫌，证监会不免对此有所顾虑，因此导致增发流产。