今年上半年，长城汽车在举办哈弗CUV的试驾活动时，提出了“今天不开轿车”的口号，4月上市的新CR-V也将竞争对手锁定为雅阁和凯美瑞。“向轿车要市场”，成了SUV营销中最响亮的口号。

　　从深层次看，SUV敢于喊出这样的口号，绝不只是为了赚取眼球。长城汽车北京泊士联汽车销售中心负责人认为，这一现象符合汽车消费潮流：“现在的消费者比以前更懂车，尤其是SUV车主，他们更时尚、更挑剔，对车辆技术含量，油耗，操控，舒适性，精美度都有更高的要求。SUV 已经成为一种生活方式车，虽然他们标榜的是越野一族，但是他们同样看重SUV的都市功能。”也就是说，现代SUV融合了轿车的舒适性、MPV的多功能和越野车的通过性，成为功能最强大的交叉车型，契合了现代都市消费者追求功能、个性以及舒适驾乘的需求。

　　最简单的理解就是，SUV有三个功能，而轿车只有一个功能，为什么不选择更多功能的SUV呢？从全球消费趋势来看，这种Cross的跨界、混搭、融合风潮，从时装，到IT、通信产品，无不受其影响。

　　如销量冠军哈弗CUV，拥有越野车的底盘，非承载式车身，刚性强度大的梯型结构车架，独立双叉臂前悬挂，螺旋簧四连杆后悬架，这不仅能有效减缓路面震荡，同时可以实现如同轿车般的行驶稳定性和乘坐舒适性，更有越野车良好的路面通过性能。

　　当然，在外观造型、内饰、配置方面，哈弗CUV也同样具备城市生活所必需的时尚、科技、精美元素，这才是其受欢迎的关键。为了改进乘坐舒适性，长城汽车的研发人员还在哈弗CUV的设计过程中，依据国际标准的汽车振动噪声与舒适性（NVH）工程系统，全面提升车内隔音、减振、降噪的效果，紧密的车窗密封结构以及在引擎盖、仪表板、地板、座椅下方装有的特殊材料隔音装置等系统设计，为车内空间营造出更加舒适宁静的驾乘环境，充分体现出轿车的舒适性。

　　而更多的SUV，如奇瑞瑞虎、本田CR-V、途胜等，则直接采用轿车平台进行开发，使用轿车化的承载式车身，在舒适性上媲美轿车，又具有更高的车身通过性，也吸引了一大批消费者。

　　但据一位业内人士提醒，采用轿车底盘开发的SUV，要特别关注其越野性能。一些高档车型，如路虎览胜、大众途锐、宝马X3等，通过技术上的革新，其车身刚性得以大幅提升，具备一定的越野性能。但低档的，比如10万元以下的采用轿车底盘开发的SUV，则不具备这些技术，只适合在城市路况下驾驶，开着这样的SUV越野是很危险的，哪怕只是长期在颠簸路面行驶，也会存在一定的事故隐患。

　　虽然增速明显，但今年上半年我国SUV累计销量167510辆，只占整个乘用车市场的5%份额。而在即使已经萎缩了很多的美国SUV市场，其目前的市场份额也仍然保持在14%左右。中国SUV市场的容量还远未到达极限。

　　由于SUV市场的潜力增长，据悉下半年国内将有多款全新的SUV上市。其中最具竞争力的，当属上海通用以雪佛兰品牌推出的旗下第一款SUV，对CR-V、途胜将造成不小的威胁。其后可能上市的东风日产QASHQAI、一汽丰田RAV4，也都具有很强的竞争力。这些全新产品的加入，以及强势产品的升级换代，将进一步加强SUV集团军的实力，合力将SUV这块蛋糕做得越来越大。