近日，标致雪铁龙（PSA）集团发布了集团2010年－2015年的远景规划，这个规划首次透露，神龙汽车计划2010年在中国再建一个新的生产基地，并计划推出12款新车。此外，PSA中国事务部还将在华设立研发及设计中心，今后加强在中国当地的采购份额。

　　PSA及神龙汽车刷新的“中国速度”不仅仅是在华推出新车型的速度，双方的协作已进入了国际化的阶段。最突出的案例就是凯旋车型在南美的成功上市，而在今年第四季度，凯旋车型还将在欧洲全面上市。作为一款中国首发、全球投放的车型，凯旋进入国际市场不仅显示了PSA对这款车型的信心，更显示了PSA与神龙汽车的协作进一步深化。

　　按照规划，PSA中国事务部将在华成立研发及设计中心，新的研发及设计中心将主要负责一些新车前期市场调研工作，其将与神龙汽车技术研发中心形成良性互动，进一步提升神龙汽车的研发能力。

　　在研发东风雪铁龙凯旋的过程中，中方发挥了至关重要的作用。有关人员透露，早期一个项目的研发团队当中，神龙与PSA研发人员的比例，大概是3∶7,现在则是7∶3,中方人员占多数。

　　由于东风雪铁龙凯旋研发费用是中方持股50％的神龙公司投入的。而且在开发过程中由中方人员担任总设计师，在车身众多领域进行了本土研发，全车实现了80％的本土研发。所以，无论在实际研发过程中的作用上还是“凯旋”除底盘部分的外观上，神龙都具有明确、法律界定的知识产权。据了解，神龙公司据此和雪铁龙公司订有协议，若凯旋车型在全球除两家公司直属分公司之外的其他企业生产，将付给神龙相应的专利使用费。