王传福深信，只要追求技术突破，结合中国大量廉价的人力资源和巨大的消费市场，比亚迪将进入一个中国制造的自由王国。他曾说，走别人的路再和别人竞争是没法竞争的。他成功策划了比亚迪手机业务——比亚迪电子(0285.HK)在香港主板上市后，比亚迪创造人王传福并没有松懈下来。相反，因为感觉离自己的宏伟目标又近了一步，变得更加忙碌。

　　技术与人才至上

　　王传福真正的梦想是将比亚迪打造一个汽车王国。在王传福的心中，未来的若干年里，手机和电池业务将是比亚迪源源不断的利润来源。但10年、20年后，比亚迪的真正未来是汽车。“2015年，在乘用领域比亚迪要做到中国第一；2025年要做到世界第一。”王传福说。

　　王传福的底气来自于比亚迪目前拥有的两个上市公司平台为汽车业务打开了一条安全有效且成本较低的融资渠道，这无疑是一种更加健康持续的发展路径。按照王传福的宏伟规划，比亚迪汽车未来的投资金额将至少在100亿元。

　　“别人做多元化，90%以失败而告终，为什么比亚迪干一个成一个？因为我们过度地重视技术，反而觉得技术是很容易的事。其实汽车也是一个做了100多年 的传统产业，传统产业是一个低科技产业，手机里面的零部件才是高科技，LPC、摄像头、LCD、精密塑胶，那个比汽车的难度要大得多。这个行业里面我们都 可以叱咤风云，别的也可以。我的骨子里就是觉得中国人就是能干，只要给中国人机会，绝对是全球一流的公司，什么都能做成一流的。”王传福说。

　　“很多人第一次来我们这里，看到这么多人感到害怕。他们从来没有见过这么多人造电池、造手机、造汽车。我们现在有1万名工程师，10万名工人。未来要发 展到3万名工程师，30万~40万名工人。我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。现在我们造产品、造生产线、造工厂都是在 朝着这个计划去做。”

　　“我凭什么？凭的就是人，30万的劳动大军和巨大聪明的工程师队伍，这就是我的资本。它比几百亿的市值更可靠， 不会忽高忽低。再加上中国GDP未来20年持续以10%左右的速度增长所带来的巨大消费市场，像GE这样市值达到4000亿美元的美国企业，中国一定会出 现。只不过是谁的问题。”

　　这就是王传福的经营哲学，也是王传福所理解的中国制造。

　　在外人看来，中国制造只不过是以低廉的价格取胜。但在王传福看来，中国制造真正的优势应该是技术，只有技术才能打造中国制造的金字招牌。

　　事实上，因为竞争激烈，在比亚迪电池、手机和汽车的三大产业中的电池和手机产业的利润已经不断摊薄，中国制造的成本优势相比越南、印度等新兴市场也不再明显。但是，比亚迪的电池和手机业务却在这种逆势中突飞猛进。

　　在王传福看来，尽管诺基亚单一客户的手机订单占据了比亚迪电子收入的七成以上，但并不能构成比亚迪电子的经营风险。因为类似诺基亚这样的跨国巨头对供应 商的培养是多年的，一旦业务量做大，双方谁也离不开谁。虽然手机行业利润不断不滑，但可以把公司的质量体系和工序体系的优势发挥到极致，还要陪着这些客户 去其他地方建工厂。

　　而这一切的稳定以及未来发展的关键仍然是人才。因此，作为比亚迪手机业务分拆上市的前奏，比亚迪股份在2006年 底出台了一个一次性股权奖励计划，将比亚迪电子公司的9%股权以馈赠方式转让给比亚迪电子35名高级管理层及核心业务部门全职雇员，涉及开支约8600万 元。比亚迪董事认为，此举将会提升及加强管理效能，有助于比亚迪电子更好的掌握手机制造业的增长潜质。

　　蓝图：向汽车业务倾斜

　　比亚迪电子成功上市所募集到的59.125亿港元的巨额资金，让王传福可以从容地布局比亚迪未来的蓝图，而蓝图的重心明显向汽车业务倾斜。

　　比亚迪方面透露，在未来汽车产业发展战略上，比亚迪汽车将遵行“电动化”和“电子化”的发展路线。汽车销量力争2008年达到20万辆，其中F3销量要 达到15万辆。2009年达到30万辆。从F3到F3R、F6、F8、F1的F系列车型，到M系列的M6，再到S系列，到双模电动汽车F3DM和 F6DM，2009年还会推出e6纯电动汽车，真正实现汽车的电动化，也逐步形成汽车的电子化。