两年前的2006年8月，长城与德国博世联合开发出中国首款电控高压共轨技术的柴油动力——2.8TC发动机。时隔2年之后，长城与博世再次联手，推出了升级动力——2.5TCI，并匹配在新哈弗上。车型分两驱豪华（12.33万元）、两驱超豪华（13.73万元）、四驱豪华（13.83万元）、四驱超豪华（15.23万元）。至此，长城哈弗拥有柴、汽油两大系列，4G64、4G69、2.8TC、2.8TCI、2.5TCI五款动力配置。据了解，2.5TCI将率先匹配在新哈弗上。同时，新哈弗还将匹配符合欧Ⅳ标准的4G69汽油机，不日也将推向市场。

    　长城研究院副院长王超对这款车很有信心：2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来，TC系列柴油动力经过两年国内、国际市场检验，技术已经非常成熟。”德国博世有关专家介绍：“2.5TCI是长城汽车与博世公司合作的产物，也是两家在2.8TC基础上推出的又一力作，符合中国节能减排的时代需要。它与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率达到80kW，在1800～2400rpm实现300N·m的峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。”节油测试在北京金港F3赛道举行，赛道全长2.4公里，弯道16处（连续弯道多达4处）。工作人员在两辆匹配2.5TCI的哈弗上外挂了油箱，然后沿着赛道行驶，共绕20圈48公里，证实了2.5TCI新动力哈弗的节油性能。