Infiniti英菲尼迪这个日产旗下的豪华品牌拥有着与其他品牌对“豪华”二字不同的见解，旗下车型不仅为消费者带来视觉上的豪华感受更是在技术上也达到了奢侈的境地。

　　Infiniti旗下的Crossover和SUV车型目前全部装备有最新型的四轮驱动系统ATTESA E-TS，该系统与通常越野车上所见到的四轮驱动系统有着很大的不同，最大的区别在于ATTESA E-TS的精髓在于令装备车型有着高性能跑车般的驾驶质感和绝佳操控性，而传统四驱车蠢笨的特点却在ATTESA E-TS系统中丝毫没有表现出来。虽然几大欧系豪华品牌各有其独特地四驱系统，Quattro那只著名的壁虎使奥迪名噪一时但Quattro那只能将前后动力输出比例由50：50向25：75和75：25转变的动力分配比例却是出于对安全性的考虑，永远不会使“壁虎”即拥有纯粹后驱跑车特性的同时又拥有四驱车的主动安全性。但ATTESA E-TS的设计初衷却是为了运动，那ATTESA E-TS是如何实现将四驱系统的操控性提升到跑车质感的层面上来的呢？

　　其实ATTESA E-TS的发展历史是和东瀛战神GT-R密不可分的，ATTESA E-TS是日产的看家功夫。ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称，中文称之为“先进牵引力控制系统，而E-TS是Electronic Torque Split简称。ATTESA E-TS四轮驱动技术自从SKYLINE GTR R32开始被使用。ATTESA E-TS智能四驱系统通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮（实现1：99或者50：50的前后比例），这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性，而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。

　　鉴于Infiniti品牌对于运动、豪华的不同诠释，目前国内装备ATTESA E-TS系统的Infiniti车型除了较早上市的FX外，就是最新的EX35。EX35上装备的ATTESA E-TS四驱系统与GT-R35的完全相同。

　　当然，ATTESA E-TS并不是简单的在起步和驾驶时调节前后扭矩分配，为装备此系统的车型提供更优异的操控表现，该系统最大的特性还在于保证驾驶者和车上乘员最大的主动安全性。ATTESA E-TS系统在提供高安全性的同时仍令车辆随时保持在战斗状态下，当驾驶者需要时即使在路面状态不佳时仍能为车辆提供最大限度地操控性能，满足车主对驾驶激情的渴望。

　　ATTESA E-TS四驱系统赋予了Infiniti英菲尼迪旗下的SUV和Coupe Crossover车型傲视同级车的资本，其强大的功能不仅令FX和EX两款车型拥有超级跑车般的驾控性能，更是令主动安全性大大高于同级别车型的现有水准。在ATTESA E-TS四驱系统的辅佐下，FX和EX的操控性达到了张弛有度，收放自如。