消费者买车最看重什么？是品牌、价格、油耗，还是功能和服务？据最近一项统计表明，安全性已经成为消费者购车考虑的焦点因素，排在油耗和价格之后，占到了第三位。

　　这也不难理解，如今中国汽车保有量已经超过6000万辆，而伴随着汽车产业的快速发展，越来越多的交通事故让人们更加珍惜自己的生命，因此，关乎乘坐者人身安全的汽车安全性便成为消费者购车参考的重要因素。

　　但是，在很长一段时间里，安全性绝大多数时候被合资品牌所垄断，自主品牌的声音微乎其微。在合资品牌大打安全牌、赚取丰厚利润的同时，中国的自主品牌汽车企业则在安全性问题上付出了不小的代价，而且，由于低廉的价格，使得很多消费者不愿意相信自主品牌的安全性能会有多大保障。

　　好在中国的自主品牌企业及时地意识到了这一点。近年来，随着中国自主品牌的不断壮大，他们在研发、生产、品质控制等方面都敢于投入大量资金,纷纷攻占安全品质的“桥头堡”，不仅破解了国内消费者过去的思维定势，也逐渐得到国际认可。2007年，华晨汽车旗下的中华尊驰在西班牙获得了欧洲NCAP碰撞测试三星评价，不仅表明中国汽车的安全品质已经逐渐与国际接轨，也向国人证明自主品牌安全性能值得信赖。

　　从最初的无奈到被动接受，再到主动进行碰撞测试，我们看到了中国的自主品牌汽车不断成长的脚步。如今的中国自主品牌汽车已经把安全性能当成一项必须迈过的门槛，不论是对于消费者，还是对于整个汽车行业而言，都是一件幸事。

　　近期，刚上市的中华骏捷FRV，在国家轿车质量监督检验中心成功完成了中国汽车“第一后碰”。据国家轿车质量监督检验中心提供的检测报告显示，中华骏捷FRV的后面碰撞乘员保护性能完全符合GB20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》中规定的要求。
 
　　两厢车经常被人们误解为对于后排乘客的保护较弱，但是，中华骏捷FRV在经过后碰测试后，整车变形并没有想象的那样严重，看来自主品牌两厢车同样能够为后排乘客提供安全保障，其安全品质不亚于某些合资品牌两厢车。

　　那么，作为自主品牌车企，华晨汽车是如何完成一系列“第一碰”的呢？这个问题，正体现了自主品牌车企在提升安全品质方面所做的“功课”。以中华骏捷FRV为例，其不光在生产研发过程中采用吸能式车身结构、高强度车身、三道防撞梁加固等安全保护措施，而且在品质控制方面，采用了宝马精益求精的工艺制造技术，使得中华骏捷FRV能够为消费者提供更加安全周到的主被动安全保障，整车设计达到欧洲四星碰撞标准。

　　随着中国汽车市场逐渐成熟，一场“品质战”、“安全战”才刚刚开始，而华晨汽车等自主品牌车企在追求“精益求精”中所做的努力，无疑将逐渐改变消费者对于自主品牌汽车安全的偏见，自主品牌该到“叫好又叫座”的时候了。