1400转就能输出最大扭矩
本次进入中国的207CC将搭载1.6T发动机。这款发动机的最大优点是能在低转速时迎来最大扭矩的输出。
据了解，207CC所搭载的1.6T发动机代号为EP6DT，是PSA与BMW共同合作研发的。由于这款发动机配备了Twin-Scroll涡轮增压器，再配合汽油直喷技术，因此能在1400转/分时就发出240牛·米的最大扭矩。另外，该发动机可在5800转/分时发出110千瓦的最大功率。这款1.6T发动机还采用了可变进气正时系统，以保障在高转速时的动力发挥。
除1.6T外，207CC在法国还有两款发动机可以选择———1.6L汽油发动机（最大功率88千瓦），搭配手动或自动变速箱；1.6LHDi柴油发动机（最大功率80千瓦），搭载手动变速箱。大号的206
尽管增加了一些新装备，但207CC仍比206的尺寸大一些。据了解，该车的长、宽和轴距分别为4037mm、1750mm和2540mm。此外，该车相比206CC有很大提升。
207CC的全自动折叠硬顶由标致设计中心设计完成，在位于西班牙马德里的专用生产线上进行制造，然后再被送到该车的主装配线进行安装。据了解，207CC的伸缩式车顶与206CC有明显的不同。它可以实现全自动操纵，无需人工干预，操纵只需25秒。此外，驾驶者可在时速不超过10公里时操纵车顶，开闭过程结束后还会有声音信号提醒。售价不超30万元
207CC的售价肯定高于206CC，后者的最低售价曾探至24.5万元。因此，业界预测207CC的售价将在26万元-30万元。
东风标致207九月亮相
记者从东风标致获悉，第三款新车207将在9月亮相，年内开始销售，经销商今年普遍有50辆左右的销售任务。
这款代号T33的新车已经可以确定是207，今年首先投放的是三厢207，而两厢207则可能将在明年上半年发布。三厢207及两厢207在车身尺寸上均将有明显提升，定位将高于206，很可能瞄准凯越、新伊兰特等主力A级车型。
三厢207基本上是在现有206的技术平台上打造的，底盘也源自206，但配置、空间尺寸等将通过上海的技术中心进行本地化的设计升级。三厢207将用和现款206相同的1.4L和1.6L发动机，经过重新调校动力有望提升。
在欧洲市场，207是作为206的换代产品存在，207于2006年年中首先在欧洲推出，在动力、车身尺寸以及配置方面均比206有所升级。据悉，207在国内市场上市后，不免和206有价格重叠的麻烦，不过206没有停产的消息，两款车很可能针对不同的细分市场共同打拼天下。