一汽马自达汽车销售有限公司总经理吉田 宽在命名发布会上宣布，第二代Mazda6中文名称——睿翼。吉田宽说，睿翼是智慧之车，是腾飞之车。新名称的发布标志着国产化工作开始进入倒计时阶段，也标志着一汽马自达的事业迈进全新时代。另外据最新消息表明，新一代马自达6将会推至明年上市，届时将会有新老两代马自达6同堂的市场局面。

第二代马自达6 图片

　　睿翼的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”。它延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，并在此基础上，融入了更便利、更安全、更环保的设计理念，致力于打造一款杜绝交通事故的车辆。睿翼将于09年初上市，首批上市车型排量为2.5升，定位于中高级轿车高端，价格在20万元以上。

　　据一汽马自达副总经理于洪江介绍，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是为与第一代Mazda6形成有效区隔。因为，第一代Mazda6的设计理念是“ZOOM-ZO0M”，主攻细分市场；第二代Mazda6的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”，在产品性能、档次、品牌价值等各方面，都明显高于第一代Mazda6，它主攻的是中高级车高端主流市场。

第二代马自达6

　　引人注目的是，在命名发布会上，一汽马自达颠覆了传统的以公商务用途或私人用途划分市场的标准，根据消费者驾驶经验的成熟度，提出了按新手和老手划分细分市场的全新思维模式。一汽马自达副总经理于洪江称，国内传统的划分模式分为公商务和私用，但这种划分模式已经过时。近年来的权威数据显示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户。因此，采用新模式进行市场划分势在必行。

　　从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费者比例达到62%。基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，充分考虑新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式进行市场细分。

　　对新手而言，他们对车的便利性要求更高，需要“易开、易停”的车。对老手而言，他们对车的性能要求更高，需要操控性强、驾驶乐趣高的车。纵观国内的中高级车，有的考虑了车辆的行驶性能，而忽略了乘坐舒适性；有的考虑了舒适性，而忽略了行驶性能。但所有车型都忽略了新手最需要的便利性。睿翼，在满足行驶性能和舒适性的同时，就新手对驾驶便利性的独特需求，进行了针对性的设计。因此，睿翼是一款既符合新手又符合老手的好车，市场前景广阔。

　　两代同堂“守B攻A”

　　一汽马自达并没有像其他在华的日系企业那样进行垂直换代。它采取了两代同堂、冲击两级市场的方式。今年1月，一汽马自达宣布现款马自达6全系调价2万元，使得马自达6的最低市场价格跌破16万元区间，最高价格也刚刚超过20万元。通过差异化定价的方式，一汽马自达适时地将现款马自达6打入主流A级车市场，此举收到了显著的效果。据中国乘用车联席会的数据，今年上半年现款马自达6销量依然达到34635辆。并且马自达6全系车型今年1至7月销量一直呈上升趋势，同期增长达40%以上，在华东区域甚至还一度超越凯美瑞与新雅阁的单一车型上牌量。

    　第二代马自达6的全面进化

    　第二代马自达6提出了“进化的Zoom-Zoom”理念，以更加激情愉悦与时尚动感面对消费者，以更加先进的操控性能让原来喜欢马自达6的车主得以继承传统。进入国内新一代马自达6长：4755mm；宽：1795mm；高：1440mm；轴距：2725mm。分别比上一代多出85mm、15mm、5mm、50mm，马自达6这么做的目的也在于改善后排的乘坐环境，向商务与家庭方向稍稍靠近，但又没有一味的做大车身尺寸，影响原本应该具有的操控性。在配置方面，无钥匙启动系统、新型人机界面CF-Net系统、方向盘换档等配置配合更为精良的内饰工艺，全面提升了车内的豪华型，同时车内隔音效果也大为改善。

    　国产的第二代马自达6，将首先装配2.5升直列四缸发动机。其最大功率为124KW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm。2.5升AT版百公里加速时间是9.5秒，MT版的加速时间是8.0秒。如果在90公里/小时等速的情况下AT版油耗是5.8升每百公里，MT版是5.7升每百公里，综合油耗（欧洲测试标准下）每百公里油耗是8.7升。而现有的2.0、2.3升两个发动机版本则暂不提供。